SE FIRMO EN OLAVARRIA ACUERDO PARA LUCHAR CONTRA EXCESOS EN LAS CARGAS

La FADEEAC suscribió un importante acuerdo para erradicar los excesos de peso en las cargas de los camiones, durante un acto que se llevó a cabo en la Municipalidad de Olavarría, encabezado por el intendente local, José María Eseverri, y al que asistieron dirigentes de cámaras de base, municipios y otros sectores involucrados.

En nombre de la FADEEAC estuvieron presentes Oscar Iraola (COCATRA), Norberto Weidmann (CEACE), Hugo Baldasarri (CACBA), Mirta Sarratea (COCATRA-Olavarría), y Luis Costanzo (COCATRA-Olavarría), además del coordinador del Departamento de Seguridad, Fiscalización y Logística (SEFILO), Oscar Farinelli, quien elaboró el convenio con los municipios.

El texto suscripto establece la necesidad de

"articular medidas para neutralizar la actividad que se genera a partir del transporte de carga con exceso de peso, que ocasiona el deterioro prematuro de las rutas y caminos vecinales con alto riesgo para la seguridad vial".

Asimismo, se asumió el compromiso de implementar "un plan operativo conjunto en el que cada uno de los sectores representados aportará logística y personal de acuerdo con sus posibilidades".

El convenio indica que se solicitará para los operativos de fiscalización la colaboración y participación de las direcciones de Vialidad y de Transporte de la Provincia de Buenos Aires, así como la colaboración de Agencia de Recaudación de Buenos Aires (ARBA).

Según lo firmado, se promoverá la utilización de balanzas fijas y móviles para lograr la detección de transportes infractores de la normativa vigente en materia de carga, y se impulsará "la detección de predios, canteras o depósitos que faciliten la carga o recarga en forma anti-reglamentaria".

Refrendaron además el acuerdo el secretario de Gobierno de Rauch, Jorge Ugarte; el jefe de Gabinete de Olavarría, Héctor Vitale; el director provincial de Minería, Sebastián Pené; el vicepresidente de la Cámara de la Piedra (canteras), Gustavo Núñez; y el representante de la FETRA, Miguel Betilli.

En virtud de este convenio, se estableció que en los próximos días comenzarán a realizarse operativos de control en diferentes rutas del ámbito bonaerense, así como en centros de transferencia ilegales en los que se cargan camiones con más del doble del peso máximo permitido.

El acuerdo marco fue impulsado y elaborado por la FADEEAC a través de su Departamento SEFILO, y corona más de dos años de trabajo constante en la lucha contra el exceso de peso en las cargas, verdadero flagelo que destruye las rutas, aumenta la siniestralidad vial, evade impuestos y bastardea las tarifas del sector.

Desde la FADEEAC se advirtió que este tipo de prácticas desleales no sólo se producen en ámbitos como el transporte de áridos (piedra, arena, etc), sino también en otros tráficos como el caso de los cereales, por lo que se impulsará que cada cámara de base trabaje el tema con las autoridades de sus respectivas jurisdicciones.

Luego, durante una conferencia de prensa ofrecida en el propio palacio municipal, el intendente Eseverri afirmó que es necesario que la ciudadanía toda “tome conciencia de la gravedad que tiene este problema”.

“Hay algunos inescrupulosos que hacen negocio a costa de la seguridad cientos de miles de ciudadanos que circulan por rutas deterioradas, y nos ponen ante un cúmulo de irregularidades que implican un gran menosprecio por la vida de los demás”, enfatizó el jefe comunal.

Por su parte Iraola, al hablar en nombre de FADEEAC y sus cámaras de base, destacó que será necesaria “una clara decisión política para actuar de manera contundente sobre quienes tienen varias infracciones en su haber y siguen operando como si nada, y contra algunas canteras y centros de transferencia ilegales que se pueden ver a simple vista al lado de algunas rutas”.

“Padecemos actualmente muchísimos accidentes en las rutas ocasionados por la maniobra brusca de conductores que intentan esquivar roturas en el pavimento, o que simplemente pierden el control de sus vehículos a causa de estos deterioros causados por quienes actúan de manera inescrupulosa”, añadió Iraola.

Tras la firma del convenio, se acordaron las primeras acciones que tendrán inicio en los próximos días, de manera conjunta y con apoyo de la policía bonaerense, en puntos críticos del transporte de carga irregular, como el centro de la provincia de Buenos Aires, con epicentro en puntos clave como Tandil, Olavarría, Azul, Bolivar, General Alvear, Las Flores, Tapalqué, Ayacucho y Rauch, entre otras.

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FADEEAC estuvo presente en la habilitación del distribuidor 9 de julio luego de las obras realizadas por AUSA

Fadeeac participó hoy por la mañana de la reapertura del distribuidor vial de Constitución que permaneció cerrado 20 meses luego que camiones que transitaban por ese tramo perdieran parte de su carga en la ajustada curva que se eleva sobre las avenidas 9 de Julio y San Juan.

Participaron en la recorrida el director ejecutivo de la entidad empresaria, Marcelo Mugas, el secretario de Paetac, Martín Borbea, el director general de Transportes de la Ciudad de Buenos Aires, el Ing. Guillermo Krantzer, y el gerente de explotación de AUSA, Daniel Failo, entre otros funcionarios porteños.

En tres o

portunidades, durante 2008, “las condiciones geométricas muy ajustadas del distribuidor y la fuerza centrífuga que estas provocan, motivó la caída de carga posiblemente mal estibada”, explicó Krantzer.

Por esto, el gobierno porteño solicitó al departamento de Transporte de la Facultad de Ingeniería de la UBA y al Instituto de Seguridad Vial (ISEV) estudios específicos para resolver este inconveniente.

El funcionario agregó que el diseño del distribuidor “está ajustado a la norma” ya

que ellos pidieron informes a la consultora que realizó los estudios de ingeniería y ésta confirmó la aptitud de todos los parámetros".

Aún así, Krantzer coincidió que el diseño está “muy al límite y que esto sumado al exceso de velocidad y una carga mal estibada es realmente un problema que se evita con estas nuevas modificaciones”.

Para dicha obra, que estuvo a cargo de AUSA y fue de un costo de alrededor de dos millones de pesos, se instaló una malla metálica de 160 metros de largo por 4,90 de alto sostenida por costillas transversales y sostenidas por perfiles. También se iluminó con leds para evitar el impacto visual nocturno y que resultara estéticamente agradable a la vista.

Según el Ing. Guillermo Krantzer, esta contención no es única medida que reforzará la seguridad de ese tramo.

“Otras de las decisiones que se tomaron fue disminuir la máxima de 40 a 30 km por hora en el ingreso al distribuidor y la instalación de un display indicador de la velocidad con el objetivo que el conductor tenga conocimiento de su responsabilidad", agregó.

"En el mismo sentido también se redujo la calzada en la entrada. Creemos que con todo esto estamos en condiciones de dar seguridad a la gente. ”, expresó el funcionario porteño.

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TRASCENDENTE REUNIÓN CON MACRI EN EL GOBIERNO DE LA CIUDAD

Dos propuestas de mejoramiento para la circulación de camiones en la Capital Federal, en el eje Huergo-Madero, y en la distribución de mercaderías en el micro y macrocentro fueron presentadas por directivos de la FADEEAC ante el jefe de Gobierno dela Ciudad de Buenos Aires, Mauricio Macri.

Durante una reunión mantenida en la sede del GCBA, en el primer piso de Bolivar 1 de esta capital, Macri recibió al presidente de la FADEEAC, Luis Morales, quien estuvo acompañado por el director ejecutivo, Marcelo Mugas, y otros dirigentes.

Participaron del encuentro, además, el responsable del Departamento de Infraestructura, Néstor Fittipaldi (CADETA), Juan Segovia (CATAMP), Claudio Galván (CEDAB), Martín Borbea Antelo (PAETAC), y Francisco Rana (CEAC).

Por su parte Macri estuvo acompañado por los ministros de Desarrollo Urbano, Daniel Chain; y de Gobierno, Francisco Cabrera; el subsecretario de Transporte y Tránsito, Guillermo Dietrich; y el anterior subsecretario y actual asesor, Jorge Norverto, entre otros.

En el encuentro, que se prolongó durante una hora, los dirigentes transportistas presentaron a Macri sendos trabajos, por escrito y acompañados por un audiovisual ilustrativo, sobre propuestas concretas de mejoras para el tránsito de vehículos pesados en la Capital Federal.

En ambos casos se trata de propuestas de carácter transitorio, para lograr una mejora en la circulación de los vehículos de cargas con obras de bajo costo y de rápida ejecución, hasta tanto se realicen los trabajos de fondo definitivos, que requieren de grandes obras e inversiones.

En el primero de esos trabajos, y en función de un relevamiento efectuado por la FADEEAC, se presentó una propuesta de nuevos horarios para los vehículos de carga en el micro y macro centro, que propugna dividir la zona en áreas concéntricas con horarios escalonados para la cadena de distribución.

Junto con este estudio se presentó ante el jefe de Gobierno un trabajo para eficientizar las áreas de estacionamiento exclusivo de vehículos de cargas, denominadas “cajones azules” por el color de las líneas punteadas que se utilizan para demarcarlas en la calzada.

Además, se presentó una propuesta que incluye, entre otros puntos, la utilización de carriles exclusivos para el eje Huergo-Eduardo Madero, desde la bajada de la autopista y la calle Brasil, en San Telmo (sur), hasta la intersección de las avenidas General Paz y Lugones (norte) pasando por toda la zona costera.

El estudio propone una serie de medidas como carriles exclusivos para tránsito pesado ordenados a través de pórticos, y otras medidas que permitan encarrilar la circulación haciéndola más fluida.

Macri se mostró muy interesado en los proyectos presentados, formuló varias preguntas y hasta hizo propuestas que van en el mismo sentido del trabajo de la FADEEAC, y habló con sus colaboradores acerca de avanzar en los estudios de factibilidad de cara a una rápida implementación.

El ministro Chain, de igual modo, analizó puntualmente algunos aspectos de la propuesta empresaria, y coincidió en la casi totalidad de los temas plasmados por la FADEEAC en sus proyectos.

Texto y fotos: Dpto. de Prensa de la FADEEAC

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321º CONSEJO FEDERAL EN CHACABUCO

La FADEEAC celebró su 321 Consejo Federal en la ciudad bonaerense de Chacabuco, con una nutrida concurrencia que participó no sólo de las deliberaciones, sino también de las dos charlas informativas realizadas sobre infraestructura y sobre transporte de cereales, esta última aguardada con mucho interés por los transportistas de una zona eminentemente ligada al campo.

El encuentro, el último del año, fue encabezado por el titular de la FADEEAC, Luis Morales, acompañado por el presidente de la Cámara de Transportistas de Chacabuco (CTC), Carlos Lanciotti, y la plana mayor de la Federación, junto a delegados llegados desde todo el país. Se llevó a cabo en el Salón La Casona de esa ciudad.

Entre los temas analizados, se escuchó un informe sobre la Semana del Transporte, en el que se evaluó positivamente la concreción del almuerzo del 42 aniversario de la FADEEAC, en el Hotel Hilton y con la presencia de la presidente Cristina Kirchner, así como el resto de las actividades.

También se recibió un informe del Departamento Sefilo sobre lo actuado recientemente, junto a la Cámara de la Piedra y algunas municipalidades bonaerenses, para luchar contra el exceso de peso en las cargas, que se plasmará en breve en un Convenio de Cooperación.

La Fundación Profesional para el Transporte (FPT), a través de su presidente, Martín Sánchez Zinny, ofreció un detallado informe sobre lo actuado por esa entidad (brazo académico y técnico de la FADEEAC), en 2009, y anunció que ya se han superado los 880.000 cursos impartidos a choferes, desde que se puso en vigencia la Licencia Nacional Habilitante (LNH) en enero de 2004.

También se realizó un pormenorizado análisis de la situación sobre los riesgos de trabajo, y cómo queda el mercado laboral en esa materia a partir del decreto sancionado por el Poder Ejecutivo Nacional que elevó los topes indemnizatorios, con el consecuente impacto en algunas tarifas de ART.


En uno de los temas más esperados, se informó acerca del trabajo del flamante Departamento de Cereales, y de las conversaciones mantenidas en la subsecretaría de Transporte de cara a unificar una tarifa nacional para el transporte de granos, que estaría próxima a alcanzarse.

También se recibieron informe de los departamentos de Infraestructura e Internacional, y se acordó que el próximo Consejo Federal se llevará a cabo en la ciudad de Córdoba, en marzo de 2010.

Al termino de las deliberaciones, el presidente de la CTC, Carlos Lanciotti, acompañó a los delegados de todo el país a visitar la nueva sede de la entidad, en pleno centro de la ciudad, adquirida hace apenas una semana, con unos 180 metros cuadrados de superficie. Las amplias oficinas están situadas junto a la sede de la Cámara de Comercio chacabuquense, en la que tiene su sede actual la CTC.

Lanciotti explicó a Morales y el resto de la conducción de la FADEEAC los proyectos para el lugar, que contará con aulas y oficinas de atención al público, y destacó la posibilidad de adquirir otro piso contiguo –en un nivel inferior contiguo al ya comprado-, para contar con instalaciones aún más cómodas.

Por parte de la FADEEAC acompañaron a Morales en la visita a Chacabuco el vicepresidente Rodolfo Santolaria; el secretario General, Daniel Indart; el prosecretario General, Enrique Corsiglia; el tesorero, Héctor Foresi; el protesorero, Hugo membrive; y el director ejecutivo, Marcelo Mugas, entre otros.

Lanciotti agradeció la llegada de contingentes de todo el país, y subrayó el esfuerzo de organización realizado por la CTC, que obtuvo su personería jurídica en 2004 (aunque se fundó en 1999), y cuenta en la actualidad con alrededor de 180 socios, en una gran mayoría ligados al transporte de productos agropecuarios.

En horas de la noche, la CTC ofreció una comida de agasajo para todas las delegaciones presentes, a la que asistieron unas 200 personas, que permitió confraternizar a los delegados de diversos puntos del país, junto con numerosos empresarios del transporte de cargas de Chacabuco, acompañados estos últimos por sus respectivos grupos familiares.

Texto y fotos: Dpto. de Prensa de la FADEEAC

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CELEBRACIÓN HISTÓRICA CON LA PRESIDENTA Y UN NUEVO PLAN DE RENOVACIÓN DE FLOTAS

La FADEEAC celebró el 42º aniversario de su fundación con un histórico almuerzo que contó con la presencia de la presidenta de la Nación, Cristina Fernández de Kirchner, ministros del gabinete nacional, gobernadores y altos funcionarios de todo el país, que sirvió de marzo para el lanzamiento de un ambicioso plan de renovación de flota de camiones que venía siendo impulsado por nuestra entidad desde hace tiempo, y que recibió una importante cobertura por parte de los medios de prensa más importantes del país.

El almuerzo, que se llevó a cabo en el Hotel Hilton Buenos Aires, tuvo como marco la presencia de unos 1800 invitados, entre los que se contaron representantes de todas las cámaras de transporte de cargas del país, emprsarios de todas las terminales automotrices y de todo el sector industrial y de servicios vinculado al sector.

El encuentro tuvo como únicos oradores al presidente de la FADEEAC, Luis Morales, y a la presidenta de la Nación, quien luego del acto recorrió mesa por mesa el enorme salón Pacífico del Hilton, y departió y se tomó fotos con una enorme cantidad de invitados que pugnó por saludarla, en un hecho de significativo acercamiento con los hombres y mujeres que trabajan en el sector.

Junto a la mandataria y a Morales compartieron el estrado principal los ministros de Industria, Débora Giorgi; de Planificación Federal, Julio de Vido; de Interior, Florencio Randazzo; el secretario General de la Presidencia, Oscar Parrilli; la presidenta del Banco Nación, Mercedes Marcó del Pont; y el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi.

En su discurso, y luego de agradecer la presencia de la mandataria y el apoyo al plan de renovación de flotas, Morales, pidió a la jefa del Estado apoyo oficial para mejorar la situación de la empresas ante la Ley de Accidentes de Trabajo, y solicitó se ponga fin a la diferencia de precio del gasoil que existe en la actualidad entre la zona metropolitana de Buenos Aires y el interior del país, ya que en esta última se abona el combustible entre un 20 y un 25 por ciento más caro.

“La gente del interior paga un impuesto del 25% a la distancia”, dijo Morales, luego de explicar que el transporte de cargas es "el principal comprador de gasoil del país", ya que consume el 60% de lo producido. FADEEAC le propuso a YPF varios mecanismos que sirvan para equiparar la situación entre el precio que se paga en el interior y el de Buenos Aires, para que no exista competencia desleal, subrayó.

Cristina Fernández de Kirchner, a su turno, elogió el accionar conjunto que en varios temas de interés común llevan a cabo el sector empresario del transporte con el sindicato de camioneros, y la definió como "una relación in-te-li-gen-te", enfatizándola al nombrarla sílaba por sílaba.

La Presidenta destacó el esfuerzo del sector empresario de cargas, al señalar que es el único de la economía nacional que no recibió subsidios ni compensaciones para evitar despidos, y pese a ello no registró cesantías de ningún tipo durante un año marcado por la crisis internacional que afectó al mercado interno.


Durante el almuerzo, la Presidenta y Morales encabezaron la entrega de diplomas a los mejores choferes del año, tras lo cual se firmó el "Acuerdo-Marco" que permitirá la renovación de flotas de camiones de todo el país con créditos a tasa preferencial que serán otorgados a los transportistas por el Banco Nación, y que tendrá a la FADEEAC en el estratégico rol de certificador de muchas de las condiciones que se exigirán para acceder a los prestamos oficiales.

Según se anunció, los nuevos créditos serán exclusivamente para Pequeñas y Medianas Empresas (Pymes) del sector, entendiendo como tales a aquellas que no tengan más de cinco camiones, y contarán con dos puntos porcentuales subsidiados por el Estado Nacional, con lo que la tasa final será del 12 % para todo el país, excepto para la región norte que será aún más baja, del 10,5%.

El sistema prevé que podrán entrar la operatoria aquellos empresarios que deseen renovar camiones de más de 30 años de antigüedad, que serán sacados de circulación y llevados a desgüace. Quienes entreguen sus unidades recibirán un certificado de entre 25.000 y 35.000 pesos que servirá de anticipo para la compra de la nueva unidad, que tendrá un precio especial de modo que las cuotas resultantes no superen los 3.500 pesos a cinco años de plazo. El acuerdo, que tiene un año de vigencia, será renovable de forma automática para continuar de manera constante la renovación de unidades.

La Presidenta agradeció a Morales el compromiso del empresariado de cargas con el crecimiento del país, y mientras abandonaba el salón del almuerzo, en medio de numerosas muestras de afecto de la concurrencia, se mostró emocionada "por el cariño" que le prodigaron los asistentes.

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RECORRIDA DE LA FADEEAC POR LA NUEVA OBRA DE AUSA EN EL DISTRIBUIDOR 9 DE JULIO

Directivos de la FADEEAC, acompañados por personal especializado de la empresa Autopistas Urbanas (AUSA), recorrieron las obras de mejora realizadas por ese ente estatal porteño en el ramal 6 del distribuidor 9 de Julio, que cobró notoriedad en los medios de comunicación hace un año, cuando en reiteradas oportunidades se registraron inconvenientes con camiones que circulaban por esa vía rápida.

En algunos casos, hubo camiones que perdieron parte de la mercadería transportada a causa de la inercia y la elevación pronunciada de esa curva, que se eleva sobre la intersección de las avenidas 9 de julio y San Juan –cerca de Constitución-, con el agravante de que la mercancía en varios casos cayó desde lo alto hacia la calzada, aunque sin causar daños personales.

Por ese motivo, a fines de septiembre último AUSA cerró al tránsito el ramal 6 del Distribuidor de 9 de Julio y San Juan, que une la autopista 25 de Mayo sentido a Ezeiza con AU 9 de Julio Sur, sentido Avellaneda, para realizar la colocación de una protección especial en dicha rampa.

El objetivo de esta defensa será evitar que, ante posibles incidencias de camiones mal estibados o en exceso de velocidad sobre el ramal, que implique vuelco de carga, la misma caiga en la Av. 9 de Julio.

Las obras, que se inaugurarían en diciembre próximo, fueron visitadas por representantes del Departamento de Infraestructura de la FADEEAC, como Néstor Fittipaldi (vocal de FADEEAC y presidente de CADETA), Juan Segovia (vocal de FADEEAC y secretario de la CATAMP); Martín Borvea (secretario de PAETAC), y Francisco Rana (de la CEAC).

Por parte de AUSA participaron su gerente de Explotación, Daniel Failo; su gerenta de Mantenimiento, Raquel Casco; y el jefe de Asuntos Institucionales, Leonel Grandinetti, y personal técnico abocado al proyecto.

La obra consiste en la ejecución de una malla de contención de cargas de vehículos de transporte pesado en el intercambiador 9 de Julio – Ramal 6, que corresponde a la zona en curva del citado viaducto.

Esta obra, que se encuentra en ejecución, complementa una serie de medidas ya tomadas por AUSA que tienden a prevenir incidencias de este tipo en el ramal 6:

· Se bajó el límite de velocidad, estableciendo como máximo 30 km/h. en lugar de los 40 km/h que era la máxima velocidad de circulación. Para tal fin, ya se adaptó la señalización existente a los nuevos valores.

· Se modificaron las líneas de desaceleración a la entrada del ramal para minimizar las vibraciones que producen en los vehículos.

· Se instalaron carteles disuasorios compuestos por equipos de detección de velocidad con display, que indica la velocidad a la que transita el usuario e informa cual es la velocidad máxima del sector. Uno está instalado al inicio del ramal, indica la máxima de 30 km/h y el otro instalado al final del ramal, indica la máxima de 60 km/h.

Descripción de la defensa

El diseño propuesto consiste en una pantalla de 160 metros de largo por 4,90 de alto, compuesta de costillas metálicas dispuestas cada 2.00

metros y una malla de contención de metal desplegado, dispuesta e

ntre costillas para sostenimiento de las cargas que puedan desprenderse de los vehículos.

A su vez se han previsto perfiles longitudinales que vinculan las costillas siendo su función la de arriostrarlas frente al impacto del choque, cuyo objetivo no es solo prevenir la caída hacia la Av. 9 de Julio, sino dar estabilidad a la carga. La vinculación de las costillas metálicas con el tablero del puente se ha previsto con una estructura metálica compuesta de una viga soporte ubicada por debajo del tablero del puente.

Para mejorar su estética, toda la defensa contará con luces de colores que darán a la estructura un colorido particular, mediante lámparas de las denominadas “leds” que estarán emplazadas en las costillas metálicas y se verán desde el cruce de 9 de julio, constituyéndose en un curioso adorno para ese paseo porteño.

Si bien los trabajos están supeditados a las condiciones climáticas, dado lo avanzado de la obra los técnicos de AUSA estiman que estaría habilitada al tránsito de manera definitiva durante la primera quincena de diciembre.

(Fotos: Fredy Heer)

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CATAMP FESTEJO SUS PRIMEROS 20 AÑOS DE VIDA CON UNA GRAN FIESTA

La Cámara Argentina de Transporte Automotor de Mercancías Peligrosas (CATAMP) celebró sus primeros 20 años de vida con una impactante megafiesta que se llevó a cabo en los salones del Regimiento de Patricios de la Capital Federal, ante cerca de un millar de invitados entre los que se contaban funcionarios nacionales, provinciales y municipales, y empresarios de diversos sectores.

La celebración contó con la presencia del

subsecretario de Transporte de la Nación, Jorge González; el director del observatorio de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, Marcelo Aiello; representantes de Vialidad Nacional, y especialmente invitados directivos de la ABIQUIM, la asociación de la industria química de Brasil.

El presidente de la CATAMP, Marcelo Mugas, habló a la concurrencia para reseñar los 20 años de vida de la cámara, y destacó el rol preponderante que tuvo para la entidad, junto a la representación de los intereses del sector, la capacitación profesional de sus recursos humanos.

La fiesta fue engalanada por un show de la cantante internacional Estela Raval –vocalista de Los Cinco Latinos-, que emocionó a buena parte del auditorio con un repertorio de todas las épocas, y que culminó con la concurrencia bailando junto al escenario al ritmo de “Resistiré”, un clásico de la interprete.

La celebración, que tuvo la animación de Sandra Pereyra y Jorge Formento, se extendió hasta avanzada la madrugada cuando los más trasnochadores se resistían a dejar la pista de baile, al ritmo de la música del disc-jockey Leandro Carret.

Durante la también emotiva ceremonia de entrega de distinciones a directivos y asesores con más antigüedad en la entidad, habló uno de los fundadores de la CATAMP y actual presidente de la Fundación Profesional para el Transporte (FPT), Martín Sánchez Zinny.

El dirigente evocó las primeras luchas contra el impuesto al Incentivo Docente que en los años ’90 se pretendía imponer a los camiones, y a modo de ejemplo de la importancia de la entidad a nivel nacional, dijo que “cuatro presidentes de cámaras de base de la FADEEAC integran la Comisión Directiva de la CATAMP”.

Además de la CD en pleno de la CATAMP y todo sus equipo de asesores, estuvieron presentes en representación de la FADEEAC su vicepresidente, Rodolfo Santolaria; y los presidentes de la CEDAC (Córdoba), José Arata; de la PAETAC, Julio Latapié; y de la CEACE (Esperanza), Rubén Thimental; entre otros.

También estuvo presente el comisario general (r) Héctor Rago, uno de los funcionarios nacionales que participó junto a la CATAMP de la puesta en marcha del Centro de Informaciones para Emergencias en el Transporte (CIPET), que funciona actualmente en dependencia del Ministerio del Interior.

Un cocktail de recepción dio la bienvenida a los invitados en la entrada del amplio Salón Patricios del Regimiento 1 de infantería, que contó con una ambientación especial de Elisa Herrero Mayor; sonido, iluminación y pantalla de led de DJ Mario Aquilante; y producción general de Zeen Producciones.

La cena propiamente dicha contó con un delicado servicio que en su entrada incluyó new caprese, muzzarella fresca y milanesa de calabaza, cebollas braseadas, berenjenas grilladas, prosciutto, endivias, huevo soft y pesto de albahaca.

En tanto que el plato principal fue un bife extracotto en vino malbec, paps Lula, tomates cherry salteados, corazón de alcaucil y endivias grilladas, mientras que para el postre se reservó huella tibia de dulce de leche granizado, peras caramelizadas con sorbet de maracuyé y néctar de té verde y lima.

El show, que tuvo su punto principal en la presentación de Estela raval, tuvo como prólogo la actuación del Turco Ayame, humorista y folclorista nacido en Catamarca pero radicado hace años en Caleta Olivia (Santa Cruz), que divirtió al público con chistes y temas populares de su repertorio.

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