43º aniversario de la FADEEAC - Transmisión TV

Compartimos con Uds. la transmisión oficial que reprodujeron hoy los canales de TV del almuerzo aniversario realizado por la FADEEAC.

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LA FADEEAC EXPUSO SOBRE COSTOS ANTE LA CADENA AGROINDUSTRIAL

“La Argentina se encamina a seguir teniendo cosechas récord, pero lamentablemente transportarlas con estas tarifas va a ser muy complicado”, advirtió el representante del Departamento de Asuntos Tributarios de la FADEEAC, Lucio Cassani.

El experto lo expresó al hablar ante la 7ª Jornada del Foro de la Cadena Agroindustrial, que reúne a productores agropecuarios y representantes de todas las actividades empresarias relacionadas con ese sector.

Cassani y el representante del Departamento de Costos de la FADEEAC, Emilio Felcman, disertaron en uno de los paneles de la Jornada, para referirse a los costos que debe afrontar hoy en día el transporte de cargas en el sector cerealero.

“El 75 por ciento de la carga del país se lleva por camión, y el campo no debe considerar al transporte como un eslabón más de la cadena, sino como un aliado estratégico, y a un aliado se lo debe cuidar con tarifas razonables”, señaló Cassani.

Por su parte Felcman brindó un pormenorizado detalle de los rubros que componen el Índice de Costos FADEEAC, y respondió preguntas del nutrido auditorio que se dio cita en el Centro de Convenciones de la Universidad Católica Argentina (UCA), en Puerto Madero.

Felcman puntualizó ante los cerca de 1.000 empresarios presentes que Combustibles y Personal son los dos rubros de mayor impacto en los costos de los transportistas, ya que entre ambos suman alrededor de un 60 por ciento, y explicó el impacto que tienen los 11 ítems que analiza la Federación.

Cassani y Felcman destacaron la intención de la FADEEAC de difundir los costos y la manera de confeccionar el índice para darle “consistencia, transparencia y credibilidad” al sector.

Los representantes de la FADEEAC disertaron en el panel denominado “La problemática del costo del flete”, en el segundo de los cuatro módulos que ocuparon la agenda de la Jornada a lo largo del día.

Junto a ellos compartió el estrado Guillermo Laura, titular de la fundación Metas para el Siglo XXI, mientras que el moderador fue el economista Enrique Szewach.

El Foro de la Cadena Agroindustrial agrupa a unas 40 entidades –entre ellas a la FADEEAC-, y es una alianza estratégica que integra a los diferentes eslabones de la producción, comercialización, provisión de insumos, servicios, industrialización y transporte.

Entre los objetivos que se trazó desde sus orígenes, el Foro viene reclamando la optimización de la infraestructura del transporte, al considerarlo un activo estratégico para el desarrollo de la Argentina.

La delegación de la FADEEAC en esta 7ª Jornada estuvo además integrada por el vicepresidente Rodolfo Santolaria; el secretario General, Daniel Indart; y los representantes del Departamento de Transporte de Cereales, Hugo Bauza –quien a su ves es presidente de la AAUCAR santafecina- y Norberto Weidmann.

El Foro, en su propuesta y diagnóstico realizado en 2005, ya planteaba que la producción granaria es transportada a través de una infraestructura similar a la que existía en la década del ’80, pese a que en este período los volúmenes se han triplicado.

“Hoy, cinco años después, se producen 14 millones de toneladas adicionales y existen fundadas estimaciones respecto de que en los próximos 10 o 15 años podría incrementarse en, al menos, 20 millones de toneladas más”, señala un documento difundido por la entidad.

Durante la 7ª jornada se analizaron además otros temas en paneles como “Situación de la infraestructura de transporte de cargas en la Argentina, modos vial, ferroviario y fluvial-marítimo”; “San Luis y su red de autopistas, un caso testigo”; “El sector energético y las políticas públicas”; “El mundo ante los últimos acontecimientos, escenarios políticos internacionales”, y “Perspectivas globales para los mercados agroalimentarios”.

Los representantes de la FADEEAC compartieron escenario con Guillermo Laura, Osvaldo Ottaviano, José Bernasconi, Alieto Guadagni, Daniel Montamat, Jorge Elías, Claudio Fantini y Paula Savanti, entre otros expositores.

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La FADEEAC rechaza el proyecto de participación en las ganancias

La Federación de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) considera que el proyecto de ley que propicia la participación de los trabajadores en las ganancias es “confiscatorio”, y traerá “serios inconvenientes” no sólo para el sector patronal sino “para toda la economía del país”.

“Con la actual presión impositiva, que grava la renta de las empresas con un 35 por ciento, agregarle un 10 por ciento adicional es prácticamente confiscatorio”, afirmó hoy Lucio Zemborain, director de Asuntos Laborales de la Federación de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC).

En declaraciones a una radio de esta Capital Federal, Zemborain enfatizó que “si al 35 por ciento de Ganancias se le agrega un 10 por ciento más, evidentemente estaríamos por encima del 50 por ciento de las ganancias de las empresas, y esto es ciertamente confiscatorio”.

Zemborain, que hace pocos días expuso el rechazo de la FADEEAC al proyecto en la Comisión de Legislación del Trabajo de Diputados, se quejó de que para hablar de una participación de los trabajadores en la rentabilidad de las empresas “debería darse una discusión más global”.

“El Impuesto a las Ganancias debería ser reformulado. Se está proponiendo gravar las ganancias de las empresas, entonces deberíamos hablar de una reforma global. Pero no sabemos si el Poder Ejecutivo está dispuesto a hacer una modificación de estas características, por eso creemos que es prematuro hablar de esto en estas circunstancias”, aseveró.

Pero además de la alícuota del 10 por ciento, Zemborain dijo que “hay otras aristas que también hemos criticado” del proyecto, y mencionó que “una de ellas es la posibilidad de que las entidades sindicales tengan acceso a la contabilidad de las empresas”.

“No nos oponemos porque las empresas tengan cosas para esconder, sino porque con eso vamos a establecer un nuevo tema de posible conflicto con el sector sindical, y creemos que en la Argentina de hoy lo que debemos hacer es evitar los conflictos todo lo que se pueda, no crearlos”, añadió.

Puntualizó que otro tema que preocupa a los empresarios es “a quién alcanza este proyecto”, ya que está diseñado “para abarcar a todas las empresas, grandes, pequeñas y medianas, y entendemos que no es lo mismo una sociedad de capital que una Pyme unipersonal, donde se mezcla mucho la ganancia de la firma con la remuneración del grupo familiar”.

“El primer año el proyecto prevé que se alcanzará a empresas de más de 300 trabajadores, el segundo año para empresas de más de 100 y el tercero para empresas con hasta un sólo empleado. Hasta un kiosco quedaría comprendido en esta legislación”, subrayó.

En el caso del autotransporte de cargas, Zemborain destacó que las firmas de hasta dos camiones conforman “un 60 por ciento de las empresas del sector” y si se toman las que tienen hasta un máximo de cinco camiones “abarcamos el 85 por ciento de nuestra actividad. Es decir que esto nos preocupa y mucho”.

“Si no se escuchan las objeciones que están planteando la FADEEAC y otras entidades empresarias, creemos que se va a avanzar en una ley que va a causar serios inconvenientes a las empresas y a la economía en su conjunto, porque va a afectar la inversión y la posibilidad de que se invierta en la Argentina”, finalizó.

Dpto. de Prensa de la FADEEAC

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