TRASCENDENTE REUNIÓN CON MACRI EN EL GOBIERNO DE LA CIUDAD

Dos propuestas de mejoramiento para la circulación de camiones en la Capital Federal, en el eje Huergo-Madero, y en la distribución de mercaderías en el micro y macrocentro fueron presentadas por directivos de la FADEEAC ante el jefe de Gobierno dela Ciudad de Buenos Aires, Mauricio Macri.

Durante una reunión mantenida en la sede del GCBA, en el primer piso de Bolivar 1 de esta capital, Macri recibió al presidente de la FADEEAC, Luis Morales, quien estuvo acompañado por el director ejecutivo, Marcelo Mugas, y otros dirigentes.

Participaron del encuentro, además, el responsable del Departamento de Infraestructura, Néstor Fittipaldi (CADETA), Juan Segovia (CATAMP), Claudio Galván (CEDAB), Martín Borbea Antelo (PAETAC), y Francisco Rana (CEAC).

Por su parte Macri estuvo acompañado por los ministros de Desarrollo Urbano, Daniel Chain; y de Gobierno, Francisco Cabrera; el subsecretario de Transporte y Tránsito, Guillermo Dietrich; y el anterior subsecretario y actual asesor, Jorge Norverto, entre otros.

En el encuentro, que se prolongó durante una hora, los dirigentes transportistas presentaron a Macri sendos trabajos, por escrito y acompañados por un audiovisual ilustrativo, sobre propuestas concretas de mejoras para el tránsito de vehículos pesados en la Capital Federal.

En ambos casos se trata de propuestas de carácter transitorio, para lograr una mejora en la circulación de los vehículos de cargas con obras de bajo costo y de rápida ejecución, hasta tanto se realicen los trabajos de fondo definitivos, que requieren de grandes obras e inversiones.

En el primero de esos trabajos, y en función de un relevamiento efectuado por la FADEEAC, se presentó una propuesta de nuevos horarios para los vehículos de carga en el micro y macro centro, que propugna dividir la zona en áreas concéntricas con horarios escalonados para la cadena de distribución.

Junto con este estudio se presentó ante el jefe de Gobierno un trabajo para eficientizar las áreas de estacionamiento exclusivo de vehículos de cargas, denominadas “cajones azules” por el color de las líneas punteadas que se utilizan para demarcarlas en la calzada.

Además, se presentó una propuesta que incluye, entre otros puntos, la utilización de carriles exclusivos para el eje Huergo-Eduardo Madero, desde la bajada de la autopista y la calle Brasil, en San Telmo (sur), hasta la intersección de las avenidas General Paz y Lugones (norte) pasando por toda la zona costera.

El estudio propone una serie de medidas como carriles exclusivos para tránsito pesado ordenados a través de pórticos, y otras medidas que permitan encarrilar la circulación haciéndola más fluida.

Macri se mostró muy interesado en los proyectos presentados, formuló varias preguntas y hasta hizo propuestas que van en el mismo sentido del trabajo de la FADEEAC, y habló con sus colaboradores acerca de avanzar en los estudios de factibilidad de cara a una rápida implementación.

El ministro Chain, de igual modo, analizó puntualmente algunos aspectos de la propuesta empresaria, y coincidió en la casi totalidad de los temas plasmados por la FADEEAC en sus proyectos.

Texto y fotos: Dpto. de Prensa de la FADEEAC

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321º CONSEJO FEDERAL EN CHACABUCO

La FADEEAC celebró su 321 Consejo Federal en la ciudad bonaerense de Chacabuco, con una nutrida concurrencia que participó no sólo de las deliberaciones, sino también de las dos charlas informativas realizadas sobre infraestructura y sobre transporte de cereales, esta última aguardada con mucho interés por los transportistas de una zona eminentemente ligada al campo.

El encuentro, el último del año, fue encabezado por el titular de la FADEEAC, Luis Morales, acompañado por el presidente de la Cámara de Transportistas de Chacabuco (CTC), Carlos Lanciotti, y la plana mayor de la Federación, junto a delegados llegados desde todo el país. Se llevó a cabo en el Salón La Casona de esa ciudad.

Entre los temas analizados, se escuchó un informe sobre la Semana del Transporte, en el que se evaluó positivamente la concreción del almuerzo del 42 aniversario de la FADEEAC, en el Hotel Hilton y con la presencia de la presidente Cristina Kirchner, así como el resto de las actividades.

También se recibió un informe del Departamento Sefilo sobre lo actuado recientemente, junto a la Cámara de la Piedra y algunas municipalidades bonaerenses, para luchar contra el exceso de peso en las cargas, que se plasmará en breve en un Convenio de Cooperación.

La Fundación Profesional para el Transporte (FPT), a través de su presidente, Martín Sánchez Zinny, ofreció un detallado informe sobre lo actuado por esa entidad (brazo académico y técnico de la FADEEAC), en 2009, y anunció que ya se han superado los 880.000 cursos impartidos a choferes, desde que se puso en vigencia la Licencia Nacional Habilitante (LNH) en enero de 2004.

También se realizó un pormenorizado análisis de la situación sobre los riesgos de trabajo, y cómo queda el mercado laboral en esa materia a partir del decreto sancionado por el Poder Ejecutivo Nacional que elevó los topes indemnizatorios, con el consecuente impacto en algunas tarifas de ART.


En uno de los temas más esperados, se informó acerca del trabajo del flamante Departamento de Cereales, y de las conversaciones mantenidas en la subsecretaría de Transporte de cara a unificar una tarifa nacional para el transporte de granos, que estaría próxima a alcanzarse.

También se recibieron informe de los departamentos de Infraestructura e Internacional, y se acordó que el próximo Consejo Federal se llevará a cabo en la ciudad de Córdoba, en marzo de 2010.

Al termino de las deliberaciones, el presidente de la CTC, Carlos Lanciotti, acompañó a los delegados de todo el país a visitar la nueva sede de la entidad, en pleno centro de la ciudad, adquirida hace apenas una semana, con unos 180 metros cuadrados de superficie. Las amplias oficinas están situadas junto a la sede de la Cámara de Comercio chacabuquense, en la que tiene su sede actual la CTC.

Lanciotti explicó a Morales y el resto de la conducción de la FADEEAC los proyectos para el lugar, que contará con aulas y oficinas de atención al público, y destacó la posibilidad de adquirir otro piso contiguo –en un nivel inferior contiguo al ya comprado-, para contar con instalaciones aún más cómodas.

Por parte de la FADEEAC acompañaron a Morales en la visita a Chacabuco el vicepresidente Rodolfo Santolaria; el secretario General, Daniel Indart; el prosecretario General, Enrique Corsiglia; el tesorero, Héctor Foresi; el protesorero, Hugo membrive; y el director ejecutivo, Marcelo Mugas, entre otros.

Lanciotti agradeció la llegada de contingentes de todo el país, y subrayó el esfuerzo de organización realizado por la CTC, que obtuvo su personería jurídica en 2004 (aunque se fundó en 1999), y cuenta en la actualidad con alrededor de 180 socios, en una gran mayoría ligados al transporte de productos agropecuarios.

En horas de la noche, la CTC ofreció una comida de agasajo para todas las delegaciones presentes, a la que asistieron unas 200 personas, que permitió confraternizar a los delegados de diversos puntos del país, junto con numerosos empresarios del transporte de cargas de Chacabuco, acompañados estos últimos por sus respectivos grupos familiares.

Texto y fotos: Dpto. de Prensa de la FADEEAC

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CELEBRACIÓN HISTÓRICA CON LA PRESIDENTA Y UN NUEVO PLAN DE RENOVACIÓN DE FLOTAS

La FADEEAC celebró el 42º aniversario de su fundación con un histórico almuerzo que contó con la presencia de la presidenta de la Nación, Cristina Fernández de Kirchner, ministros del gabinete nacional, gobernadores y altos funcionarios de todo el país, que sirvió de marzo para el lanzamiento de un ambicioso plan de renovación de flota de camiones que venía siendo impulsado por nuestra entidad desde hace tiempo, y que recibió una importante cobertura por parte de los medios de prensa más importantes del país.

El almuerzo, que se llevó a cabo en el Hotel Hilton Buenos Aires, tuvo como marco la presencia de unos 1800 invitados, entre los que se contaron representantes de todas las cámaras de transporte de cargas del país, emprsarios de todas las terminales automotrices y de todo el sector industrial y de servicios vinculado al sector.

El encuentro tuvo como únicos oradores al presidente de la FADEEAC, Luis Morales, y a la presidenta de la Nación, quien luego del acto recorrió mesa por mesa el enorme salón Pacífico del Hilton, y departió y se tomó fotos con una enorme cantidad de invitados que pugnó por saludarla, en un hecho de significativo acercamiento con los hombres y mujeres que trabajan en el sector.

Junto a la mandataria y a Morales compartieron el estrado principal los ministros de Industria, Débora Giorgi; de Planificación Federal, Julio de Vido; de Interior, Florencio Randazzo; el secretario General de la Presidencia, Oscar Parrilli; la presidenta del Banco Nación, Mercedes Marcó del Pont; y el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi.

En su discurso, y luego de agradecer la presencia de la mandataria y el apoyo al plan de renovación de flotas, Morales, pidió a la jefa del Estado apoyo oficial para mejorar la situación de la empresas ante la Ley de Accidentes de Trabajo, y solicitó se ponga fin a la diferencia de precio del gasoil que existe en la actualidad entre la zona metropolitana de Buenos Aires y el interior del país, ya que en esta última se abona el combustible entre un 20 y un 25 por ciento más caro.

“La gente del interior paga un impuesto del 25% a la distancia”, dijo Morales, luego de explicar que el transporte de cargas es "el principal comprador de gasoil del país", ya que consume el 60% de lo producido. FADEEAC le propuso a YPF varios mecanismos que sirvan para equiparar la situación entre el precio que se paga en el interior y el de Buenos Aires, para que no exista competencia desleal, subrayó.

Cristina Fernández de Kirchner, a su turno, elogió el accionar conjunto que en varios temas de interés común llevan a cabo el sector empresario del transporte con el sindicato de camioneros, y la definió como "una relación in-te-li-gen-te", enfatizándola al nombrarla sílaba por sílaba.

La Presidenta destacó el esfuerzo del sector empresario de cargas, al señalar que es el único de la economía nacional que no recibió subsidios ni compensaciones para evitar despidos, y pese a ello no registró cesantías de ningún tipo durante un año marcado por la crisis internacional que afectó al mercado interno.


Durante el almuerzo, la Presidenta y Morales encabezaron la entrega de diplomas a los mejores choferes del año, tras lo cual se firmó el "Acuerdo-Marco" que permitirá la renovación de flotas de camiones de todo el país con créditos a tasa preferencial que serán otorgados a los transportistas por el Banco Nación, y que tendrá a la FADEEAC en el estratégico rol de certificador de muchas de las condiciones que se exigirán para acceder a los prestamos oficiales.

Según se anunció, los nuevos créditos serán exclusivamente para Pequeñas y Medianas Empresas (Pymes) del sector, entendiendo como tales a aquellas que no tengan más de cinco camiones, y contarán con dos puntos porcentuales subsidiados por el Estado Nacional, con lo que la tasa final será del 12 % para todo el país, excepto para la región norte que será aún más baja, del 10,5%.

El sistema prevé que podrán entrar la operatoria aquellos empresarios que deseen renovar camiones de más de 30 años de antigüedad, que serán sacados de circulación y llevados a desgüace. Quienes entreguen sus unidades recibirán un certificado de entre 25.000 y 35.000 pesos que servirá de anticipo para la compra de la nueva unidad, que tendrá un precio especial de modo que las cuotas resultantes no superen los 3.500 pesos a cinco años de plazo. El acuerdo, que tiene un año de vigencia, será renovable de forma automática para continuar de manera constante la renovación de unidades.

La Presidenta agradeció a Morales el compromiso del empresariado de cargas con el crecimiento del país, y mientras abandonaba el salón del almuerzo, en medio de numerosas muestras de afecto de la concurrencia, se mostró emocionada "por el cariño" que le prodigaron los asistentes.

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RECORRIDA DE LA FADEEAC POR LA NUEVA OBRA DE AUSA EN EL DISTRIBUIDOR 9 DE JULIO

Directivos de la FADEEAC, acompañados por personal especializado de la empresa Autopistas Urbanas (AUSA), recorrieron las obras de mejora realizadas por ese ente estatal porteño en el ramal 6 del distribuidor 9 de Julio, que cobró notoriedad en los medios de comunicación hace un año, cuando en reiteradas oportunidades se registraron inconvenientes con camiones que circulaban por esa vía rápida.

En algunos casos, hubo camiones que perdieron parte de la mercadería transportada a causa de la inercia y la elevación pronunciada de esa curva, que se eleva sobre la intersección de las avenidas 9 de julio y San Juan –cerca de Constitución-, con el agravante de que la mercancía en varios casos cayó desde lo alto hacia la calzada, aunque sin causar daños personales.

Por ese motivo, a fines de septiembre último AUSA cerró al tránsito el ramal 6 del Distribuidor de 9 de Julio y San Juan, que une la autopista 25 de Mayo sentido a Ezeiza con AU 9 de Julio Sur, sentido Avellaneda, para realizar la colocación de una protección especial en dicha rampa.

El objetivo de esta defensa será evitar que, ante posibles incidencias de camiones mal estibados o en exceso de velocidad sobre el ramal, que implique vuelco de carga, la misma caiga en la Av. 9 de Julio.

Las obras, que se inaugurarían en diciembre próximo, fueron visitadas por representantes del Departamento de Infraestructura de la FADEEAC, como Néstor Fittipaldi (vocal de FADEEAC y presidente de CADETA), Juan Segovia (vocal de FADEEAC y secretario de la CATAMP); Martín Borvea (secretario de PAETAC), y Francisco Rana (de la CEAC).

Por parte de AUSA participaron su gerente de Explotación, Daniel Failo; su gerenta de Mantenimiento, Raquel Casco; y el jefe de Asuntos Institucionales, Leonel Grandinetti, y personal técnico abocado al proyecto.

La obra consiste en la ejecución de una malla de contención de cargas de vehículos de transporte pesado en el intercambiador 9 de Julio – Ramal 6, que corresponde a la zona en curva del citado viaducto.

Esta obra, que se encuentra en ejecución, complementa una serie de medidas ya tomadas por AUSA que tienden a prevenir incidencias de este tipo en el ramal 6:

· Se bajó el límite de velocidad, estableciendo como máximo 30 km/h. en lugar de los 40 km/h que era la máxima velocidad de circulación. Para tal fin, ya se adaptó la señalización existente a los nuevos valores.

· Se modificaron las líneas de desaceleración a la entrada del ramal para minimizar las vibraciones que producen en los vehículos.

· Se instalaron carteles disuasorios compuestos por equipos de detección de velocidad con display, que indica la velocidad a la que transita el usuario e informa cual es la velocidad máxima del sector. Uno está instalado al inicio del ramal, indica la máxima de 30 km/h y el otro instalado al final del ramal, indica la máxima de 60 km/h.

Descripción de la defensa

El diseño propuesto consiste en una pantalla de 160 metros de largo por 4,90 de alto, compuesta de costillas metálicas dispuestas cada 2.00

metros y una malla de contención de metal desplegado, dispuesta e

ntre costillas para sostenimiento de las cargas que puedan desprenderse de los vehículos.

A su vez se han previsto perfiles longitudinales que vinculan las costillas siendo su función la de arriostrarlas frente al impacto del choque, cuyo objetivo no es solo prevenir la caída hacia la Av. 9 de Julio, sino dar estabilidad a la carga. La vinculación de las costillas metálicas con el tablero del puente se ha previsto con una estructura metálica compuesta de una viga soporte ubicada por debajo del tablero del puente.

Para mejorar su estética, toda la defensa contará con luces de colores que darán a la estructura un colorido particular, mediante lámparas de las denominadas “leds” que estarán emplazadas en las costillas metálicas y se verán desde el cruce de 9 de julio, constituyéndose en un curioso adorno para ese paseo porteño.

Si bien los trabajos están supeditados a las condiciones climáticas, dado lo avanzado de la obra los técnicos de AUSA estiman que estaría habilitada al tránsito de manera definitiva durante la primera quincena de diciembre.

(Fotos: Fredy Heer)

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CATAMP FESTEJO SUS PRIMEROS 20 AÑOS DE VIDA CON UNA GRAN FIESTA

La Cámara Argentina de Transporte Automotor de Mercancías Peligrosas (CATAMP) celebró sus primeros 20 años de vida con una impactante megafiesta que se llevó a cabo en los salones del Regimiento de Patricios de la Capital Federal, ante cerca de un millar de invitados entre los que se contaban funcionarios nacionales, provinciales y municipales, y empresarios de diversos sectores.

La celebración contó con la presencia del

subsecretario de Transporte de la Nación, Jorge González; el director del observatorio de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, Marcelo Aiello; representantes de Vialidad Nacional, y especialmente invitados directivos de la ABIQUIM, la asociación de la industria química de Brasil.

El presidente de la CATAMP, Marcelo Mugas, habló a la concurrencia para reseñar los 20 años de vida de la cámara, y destacó el rol preponderante que tuvo para la entidad, junto a la representación de los intereses del sector, la capacitación profesional de sus recursos humanos.

La fiesta fue engalanada por un show de la cantante internacional Estela Raval –vocalista de Los Cinco Latinos-, que emocionó a buena parte del auditorio con un repertorio de todas las épocas, y que culminó con la concurrencia bailando junto al escenario al ritmo de “Resistiré”, un clásico de la interprete.

La celebración, que tuvo la animación de Sandra Pereyra y Jorge Formento, se extendió hasta avanzada la madrugada cuando los más trasnochadores se resistían a dejar la pista de baile, al ritmo de la música del disc-jockey Leandro Carret.

Durante la también emotiva ceremonia de entrega de distinciones a directivos y asesores con más antigüedad en la entidad, habló uno de los fundadores de la CATAMP y actual presidente de la Fundación Profesional para el Transporte (FPT), Martín Sánchez Zinny.

El dirigente evocó las primeras luchas contra el impuesto al Incentivo Docente que en los años ’90 se pretendía imponer a los camiones, y a modo de ejemplo de la importancia de la entidad a nivel nacional, dijo que “cuatro presidentes de cámaras de base de la FADEEAC integran la Comisión Directiva de la CATAMP”.

Además de la CD en pleno de la CATAMP y todo sus equipo de asesores, estuvieron presentes en representación de la FADEEAC su vicepresidente, Rodolfo Santolaria; y los presidentes de la CEDAC (Córdoba), José Arata; de la PAETAC, Julio Latapié; y de la CEACE (Esperanza), Rubén Thimental; entre otros.

También estuvo presente el comisario general (r) Héctor Rago, uno de los funcionarios nacionales que participó junto a la CATAMP de la puesta en marcha del Centro de Informaciones para Emergencias en el Transporte (CIPET), que funciona actualmente en dependencia del Ministerio del Interior.

Un cocktail de recepción dio la bienvenida a los invitados en la entrada del amplio Salón Patricios del Regimiento 1 de infantería, que contó con una ambientación especial de Elisa Herrero Mayor; sonido, iluminación y pantalla de led de DJ Mario Aquilante; y producción general de Zeen Producciones.

La cena propiamente dicha contó con un delicado servicio que en su entrada incluyó new caprese, muzzarella fresca y milanesa de calabaza, cebollas braseadas, berenjenas grilladas, prosciutto, endivias, huevo soft y pesto de albahaca.

En tanto que el plato principal fue un bife extracotto en vino malbec, paps Lula, tomates cherry salteados, corazón de alcaucil y endivias grilladas, mientras que para el postre se reservó huella tibia de dulce de leche granizado, peras caramelizadas con sorbet de maracuyé y néctar de té verde y lima.

El show, que tuvo su punto principal en la presentación de Estela raval, tuvo como prólogo la actuación del Turco Ayame, humorista y folclorista nacido en Catamarca pero radicado hace años en Caleta Olivia (Santa Cruz), que divirtió al público con chistes y temas populares de su repertorio.

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FADEEAC CELEBRO EN BUENOS AIRES SU 319º CONSEJO FEDERAL ORGANIZADO POR CATAMP

La FADEEAC celebró hoy su 319º Consejo Federal, el penúltimo de este 2009, con una nutrida concurrencia que se congregó para tal fin en el auditorio de la sede nacional, en Sánchez de Bustamante 54 de esta Capital Federal, y que contó como invitado especial al subsecretario de Transporte, Jorge González.

El encuentro estuvo organizado en esta oportunidad por la Cámara Argentina De Transporte de Mercancías Peligrosas (CATAMP), en coincidencia con el 20º aniversario de esta entidad, y en su transcurso se pasó revista a los principales problemas del sector.

El Consejo Federal estuvo encabezado, como es habitual, por el presidente de la FADEEAC, Luis Morales, contó como invitados especiales a Jorge González y al coordinador general de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV), Julio Ortiz Andino, y en su transcurso se aprobó el ingreso de dos nuevas cámaras de base.

Se trata de las cámaras CAPSIA (Cámara Argentina de Prestadores de Servicios Internacionales Aeroexpresos), y CAITPA (Cámara Argentina de Industrias de Tratamiento para la Protección Ambiental), que en ambos casos se incorporan a las entidades de base de la FADEEAC (hasta ahora eran 45), como socias adherentes.

Además, se recibió un extenso informe sobre novedades de transporte internacional, acerca de la reciente reunión de la Cámara Interamericana de Transportes (CIT), en los Estados Unidos; sobre inconvenientes con el costo de los combustibles en el Chaco, entre otros.

Asimismo se brindó un amplio informe sobre el próximo almuerzo aniversario de la FADEEAC, que tendrá lugar el próximo 26 de noviembre en el Hotel Hilton de la Capital Federal, con la presencia confirmada de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, junto a ministros, gobernadores y empresarios de todo el país.

JORGE GONZÁLEZ

Durante su participación en el Consejo Federal, el subsecretario González anticipó que se dispondrá de una prorroga a la entrada en vigencia de la obligatoriedad de que los camiones de larga distancia posean cabinas dormitorios, normativa que debía comenzar a aplicarse el primero de enero próximo.

Por otra parte, González adelantó que se encuentra muy avanzado el proceso de aprobación de una resolución del Poder Ejecutivo Nacional (redactada por la Secretaría de Transporte), que internalizará una norma del Mercosur, que elevará de 4,10 a 4,30 metros la altura máxima permitida de los camiones, para unificar esta medida con la que se utiliza en Brasil.

VIALIDAD NACIONAL

En el primer tramo del Consejo Federal, el ingeniero Ortiz Andino dio detalles de una nueva metodología que pondrá en marcha la DNV a partir del año próximo (en fecha aún no confirmada), para aplicar controles dinámicos (sin detener el camión), para control de pesos en las unidades de cargas.

También brindó un amplio informe sobre obras de infraestructura en pasos fronterizos como Agua Negra, San Francisco y Samore, con especial hincapié en el de Paso de los Libres-Uruguaiana, cuyas obras de mejora estarían definitivamente finalizadas en diciembre de 2010.

El cónclave transportista, que también aprobó la Memoria y Balance correspondiente al ejercicio cerrado el 30 de septiembre de 2009, fijó fecha para llevar a cabo el próximo9 de diciembre la Asamblea Anual Ordinaria, y para desarrollar el 16 de ese mismo mes, en la ciudad bonaerense de Chacabuco, el último Consejo Federal del año.

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CAMIÓN ECONÓMICO ARGENTINO: YA SE TRABAJA CONTRA RELOJ PARA EL PRÓXIMO 26 DE NOVIEMBRE

La FADEEAC y funcionarios del gobierno nacional comenzaron hoy con la etapa final de análisis de todos los aspectos legales y financieros del proyecto de Camión Económico Argentino, que la FADEEAC viene impulsando desde hace tiempo con el objetivo de lograr una amplia renovación de la flota de cargas de nuestro país.

Se trata de definir los pasos a seguir para avanzar en la concreción de un ambicioso plan de estas características –sin antecedentes en el país-, en un trabajo contra reloj para que pueda ser firmado y anunciado en el almuerzo aniversario de la FADEEAC, el próximo 26 de noviembre, al que ya ha confirmado su presencia la presidenta Cristina Fernández de Kirchner.

El objetivo es propiciar la salida de servicio de las unidades más antiguas del mercado para ser reemplazadas por vehículos 0 KM, que deberán ser de fabricación nacional y contar con un porcentaje significativo de autopartes argentinas, y cuya financiación deberá ser a tasas preferenciales para facilitar su viabilidad.

Con este motivo durante la jornada de hoy, una delegación encabezada por el vicepresidente de la FADEEAC, Rodolfo Santolaria, acompañado por los asesores Lionel Alicino, Lucio Casssani y Leopoldo Arismendi, concurrieron especialmente invitados a la sede del Ministerio de Industria de la Nación.

Allí fueron recibidos por el jefe de gabinete de ese ministerio, Horacio Cepeda, junto a otros funcionarios. Durante un tramo de la reunión participó además la titular de esa cartera, Débora Giorgi, quien formuló, en nombre de la Presidenta, un respaldo explícito al plan de renovación de flotas impulsado por la FADEEAC.

La ministra lo expresó en sintonía con el anuncio que realizó la propia la jefa del Estado el 22 de octubre último, en Córdoba, cuando exhortó a los sectores privado y público a trabajar juntos para anunciar este plan el próximo 26 de noviembre, en el almuerzo de la FADEEAC en el Hotel Hilton de la Capital Federal.

Ese día, en coincidencia con el aniversario de la FADEEAC, se firmaría y se anunciarían los alcances y detalles del plan, que involucraría a los empresarios transportistas, junto a las terminales automotrices interesadas en fabricar en el país y al Banco Nación, que debe librar las líneas de crédito y proveer, a través de su empresa Nación Seguros, de las pólizas pertinentes.

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JORNADA DE FISCALIZACIÓN EN EL TRÁNSITO Y EL TRANSPORTE EN LA FADEEAC

Con el objetivo de consensuar criterios unificados de control para todo el país, la FADEEAC llevó a cabo hoy una “Jornada de Fiscalización en el Tránsito y el Transporte”, que congregó en el auditorio de Sánchez de Bustamante 54 a funcionarios nacionales y provinciales, empresarios del sector y especialistas en la materia de toda la geografía nacional.

“Convocamos a este encuentro para consensuar, apuntando a lograr pautas de fiscalización unificadas para todos los distritos del país, buscando que el control en rutas sea beneficioso para todos”, afirmó Marcelo Mugas, director ejecutivo de la FADEEAC al dejar inaugurada la jornada.

Por su parte Oscar Farinelli, coordinador del Departamento de Seguridad, Fiscalización y Logística (SEFILO) de la FADEEAC, y organizador del encuentro, dijo que “no buscamos eximir al transporte de cargas de infracciones justificadas, pero sí queremos que sean multas razonables y lógicas”.

La jornada fue abierta con una disertación del coordinador operativo externo de Gendarmería Nacional, comandante Juan José Minini, conjuntamente con el subgerente de Cargas de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), Juan José Amorós.

También estuvieron presentes la presidenta del Consejo Federal de Seguridad Vial, Lucila Haidar (además viceministra de Gobierno de Entre Ríos); el director de Seguridad en el Transporte de la provincia de Córdoba, Claudio Ledesma; el director de Transporte de Tucumán, Roberto Viaña; y la directora Nacional de Coordinación Interjurisdiccional de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, María Rapela.

Por la FADEEAC asistieron al acto, además de Mugas, sus vicepresidentes Rodolfo Santolaria y José Arata; su secretario General, Daniel Indart; y su prosecretario General, Enrique Corsiglia.

También concurrieron presidentes y directivos de las cámaras CEDAC (Córdoba), CETACER (Paraná, Entre Ríos), ARETRA (Chajarí, Entre Ríos), APROCAM (Mendoza), CATMA (Maquinaria Agrícola, Córdoba), CETAC (Mar del Plata), ATC Resistencia (Chaco), CETAR (Rafaela), Uprocam (San Juan), CEACE (Esperanza, Santa Fe), ATC Tucuman, AMITRAC (Misiones), CATSE (Santiago del Estero), CATAMP (Mercancías Peligrosas) y ATACI (Transporte Internacional), entre otras.

Al presentar la temática del encuentro, Farinelli, en nombre de la FADEEAC, explicó que “son muchas y variadas las infracciones que se aplican al transporte de cargas”, por lo que reclamó que “exista una unificación de criterios en todo el país”, sobre qué documentación se puede reclamar y cuándo corresponde una multa.

“No planteamos bi lo hemos hecho nunca, que se exima a un transportistas de una multa que está bien hecha, pero sí buscamos que sea una infracción justificada, razonable y lógica”, añadió.

El responsable del SEFILO indicó que “es necesario además, que el transporte tenga interlocutores válidos que nos expliquen por qué se ha labrado un acta de infracción, y que los organismos de control mantengan alguna autoridad administrativa disponible durante los fines de semana para dar respuesta a los múltiples imprevistos que ocurren”.

“NO puede ser que un camión sea infraccionado y retenido un viernes por la tarde, con la mercadería demorada y el chofer a cientos de kilómetros de su lugar de residencia, y hasta el lunes no haya nadie a quién recurrir. Tener 72 horas parado un camión no suena razonable, y es mucho tiempo en la rentabilidad de las empresas”, dijo Farinelli.

A su turno, Minini explicó luego que la Gendarmería Nacional “está aplicando un promedio de 2.300 infracciones por mes”, y señaló que “no nos gusta hacerlas pero no nos queda más remedio porque aún hay mucha gente que no cumple la ley.

Subrayó que, por delegación de la CNRT, esa fuerza de seguridad tiene jurisdicción “en todos los pasos fronterizos, y el control del transporte de cargas inter jurisdiccional en cualquier ruta del país, sea nacional o provincial”:

Amorós, finalmente, dijo que la CNRT cuenta con 18 delegaciones regionales, en los que se desempeña “un personal al que se está capacitando permanentemente, para llevar a cabo un trabajo cada vez más eficiente, y cada vez más ajustado al derecho, en todo lo que hace a fiscalización”.

Por la tarde, y teniendo como moderador a Carlos Aguirre, responsable del Departamento de Legislación de la FADEEAC, se realizó una mesa redonda de la que participaron Amorós, Minini, Rapela, Haidar, Viaña y Ledesma, en la que los participantes respondieron preguntas y muchas objeciones de parte del público presente.

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Restricción de la circulación de camiones en rutas nacionales argentinas

Vialidad Nacional (V. N.) informa que la Agencia Nacional de Seguridad Vial (A .N. S. V.) dispuso la restricción de la circulación de camiones por las rutas turísticas del país para el próximo fin de semana largo, a los efectos de mejorar la transitabilidad y evitar accidentes de tránsito.

El operativo de Seguridad Vial estará a cargo de Gendarmería Nacional y la Policía de las diferentes provincias coordinado por la A .N. S. V. Además, se efectuarán controles de alcoholemia, de velocidad y la verificación técnica vehicular (V. T. V.).

Días y horarios en que se aplicará la medida:

Viernes 9 de Octubre: desde las 20 horas hasta las 5 de la mañana del sábado 10 de octubre de 2009;
Lunes 12 de Octubre: desde las 20 horas hasta las 5 de la mañana del martes 13 de Octubre de 2009.

Exceptuados de la medida:
Transporte de leche cruda de tambo, de animales vivos, de medios de comunicación, de atención de emergencias, asistencia de vehículos accidentados, cisterna de traslado de combustibles y gas natural comprimido, transporte de gases necesarios para el funcionamiento de centros sanitarios, como así también, gases transportados a particulares para asistencia sanitaria domiciliaria, en ambos casos, cuando se acredite que se transportan a dichos destinos, transportes de medicina y transporte de residuos sólidos urbanos.

Rutas afectadas al operativo:

R. N. Nº 3: entre Buenos Aires y la Ciudad de Bahía Blanca, Pcia. de Bs. As.

R. N. Nº 5: entre Buenos Aires. y Santa Rosa, La Pampa;

R. N. Nº 7: entre Buenos Aires y Mendoza;

R. N. Nº 8: entre Buenos Aires y Mercedes, Pcia de San Luís;

R. N. Nº 9: entre Buenos Aires y Salta;

R. N. Nº 11: entre Rosario, Santa. Fe, y Clorinda, Pcia. Formosa;

R. N. Nº 12: entre Buenos Aires y Ceibas, Pcia. de entre Ríos y entre Corrientes y Puerto Iguazú, Pcia. Misiones;

R. N. Nº 14: entre Ceibas, Entre Ríos, y San José, Pcia. de Misiones;

RN. Nº 19: entre Santa Fe y Córdoba;

R. N. Nº ° 20: entre Villa Dolores, Córdoba, y San Juan;

R. N. Nº 22: entre Bahía Blanca, Buenos. Aires. y Neuquén;

R. N. N° 33: entre Rosario, pcia. de Santa Fe y Bahía Blanca, Pcia. de Bs. As;

R. N. N° 34: entre empalme con la R .N. N° A012, Santa. Fe., y La Banda, Santiago del Estero;

R. N. N° 36: entre Río Cuarto y ciudad de Córdoba, en Córdoba;

R. N. N° 38: entre empalme con la R .N. N° 20, Córdoba, y Tucumán;

R. N. N° 40: entre San Juan y Mendoza; y entre el empalme con la

R. N. N° 234, Neuquén, y Esquel, Chubut; R. N. N° 74: entre el empalme con la

R. N. N° 38 y Chilecito, La Rioja;

R. N. N° 105: entre las ciudades de San José y Posadas, en Misiones;

R. N. N° 141: entre el empalme con la R. N. Nº 79, pcia de La Rioja, y, pcia. de San Juan;

R. N. N° 145: entre el empalme R. N. N° 20, Pcia de San Luis y la ciudad de San Luis

R. N. N° 146: entre Quines, San Luís, y Mendoza;

R. N. N° 157: entre el empalme con la R. N. N° 60, Pcia. de Catamarca, y Tucumán;

R. N. N° 174: entre Rosario, Pcia de Santa Fe y Victoria, Pcia. Entre Ríos;

R. N. N° 188: entre San Nicolás, Buenos. Aires., y General Alvear, Mendoza;

R. N. Nº 205: entre Cañuelas y Bolívar;

Pcia. de Buenos Aires

R. N. Nº 226: entre Gral. Villegas y Balcarce, Pcia. de Buenos Aires;

R. N. N° 231: entre el empalme con la R. N. N° 40 y el paso Cardenal Samoré, en Neuquén;

R. N. N° 237: entre el empalme con la R. N. N° 22 y el empalme con la R. N. N° 40, Neuquén.;

Todos los accesos a la ciudad de Buenos Aires. Autopista del oeste, Ricchieri, BS. AS..-La Plata y Panamericana

Recomendaciones de Vialidad Nacional a los conductores:
1) Circular las luces bajas encendidas;

2) V. T. V. actualizada;

3) Respetar las velocidades máximas y mínimas;

4) Colocarse el cinturón de seguridad;

5) No sobrepasar a otro vehículo con presencia de doble línea amarilla;

6) Niños menores de 12 años deben viajar el asiento trasero

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LA CÚPULA DE MERCEDES BENZ VISITÓ LA FADEEAC

Los máximos directivos de Mercedes Benz Argentina visitaron hoy la sede de la FADEEAC, para analizar con dirigentes de la Federación la situación del mercado automotor de vehículos pesados, las perspectivas para el 2009, y repasar la agenda de temas comunes referidos al transporte de cargas.

La comitiva de la automotriz multinacional alemana estuvo encabezada por el presidente de Mercedes Benz Argentina, Matthías Barth; a quien acompañaron Roland Zey, director de Ventas de Vehículos Comerciales y Marketing; y Otto Schmidt, gerente de Ventas para Camiones y Buses.

Los ejecutivos fueron recibidos en la sede de Sánchez de Bustamante 54 por el presidente de la FADEEAC, Luis Morales, con quien mantuvieron una reunión en su despacho del primer piso, y luego recorrieron las instalaciones del edificio para, finalmente, compartir un almuerzo en el Salón de Usos Múltiples (SUM).

Morales estuvo acompañado en esta ocasión por el vicepresidente de la FADEEAC, Rodolfo Santolaria; el secretario General, Daniel Indart; el Tesorero, Héctor Foresi; el protesorero, Hugo Membrive; y el director ejecutivo, Marcelo Mugas.

También asistieron al encuentro el presidente de la Asociación de Transportes de Cargas de Rosario (ATCR), Alfredo Guagliano; y el vicepresidente de la Asociación de Propietarios de Camiones de Mendoza (APROCAM), Andrés Di Césare.

“Hablamos sobre el desarrollo del mercado mundial, que está muy complicado, dentro de ese panorama global analizamos la situación latinoamericana, y por supuesto que repasamos especialmente la situación argentina, pero la verdad es que nos sentimos amigos de la casa y venimos dos o tres veces por año”, afirmó Barth tras el encuentro.

Consultado sobre las perspectivas de la marca de cara al año próximo, explicó que “para 2010 prevemos un crecimiento moderado, de un 15 a un 20 por ciento, comparado con lo que ha sido el 2009, aunque todavía lejos de los valores de 2008 porque, lógicamente, no puede cerrarse una crisis tan profunda en un sólo ejercicio, esto demandará más tiempo”.

El titular de la firma con casa matriz en alemania, estimó que “un 20 por ciento de crecimiento para el año que viene sería muy bueno”, y señaló que la marca de la estrella está “muy pendiente de la actividad del campo, y todo lo que ocurre con las cosechas de maíz y granos”.

“De cada tres camiones que vendemos, dos van, de una u otra forma, hacia el campo y sus actividades derivadas”, destacó, y añadió que con la vista puesta en 2010 es “muy optimista y creo profundamente en una mejoría”.

Barth aseguró que “el peor momento lo pasamos en los primeros tres meses de 2009, con una fuerte caída de las ventas”, pero sostuvo que “en los últimos tres o cuatro meses estamos sintiendo que tocamos el piso de la crisis, y cada mes está siendo un poco mejor que el anterior”.

A modo de conclusión, el ejecutivo alemán dijo que para salir de la crisis internacional “los gobiernos del mundo hicieron un buen trabajo, Brasil que es importantísimo para nuestra región está con crecimiento y en definitiva eso hace que seamos optimistas de cara al 2010”.

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FADEEAC PRESENTE EN FORO DEL MERCOSUR CONTRA PIRATERÍA DEL ASFALTO

La FADEEAC participó en la ciudad de Uruguaiana, Brasil, del encuentro internacional del Grupo de Trabajo Especializado (GTE) en la lucha contra el robo de mercaderías en el transporte de cargas (piratería del asfalto), que congregó a representantes de entidades empresarias del Mercosur, junto a responsables de seguridad de todos los países de la región.

La FADEEAC estuvo representada en el encuentro por el coordinador del Departamento de Seguridad, Fiscalización y Logística (SEFILO), Oscar Farinelli, quien realizó una reseña de la evolución en los últimos años de la lucha contra este tipo de delitos

en la Argentina, no sólo en el accionar de las fuerzas de seguridad sino acerca de los trabajos realizados por los sectores empresarios afectados por este flagelo.

Al hablar en este foro internacional, que sesionó en la sede del Farinelli abogó en favor de generar, junto a los restantes países del Mercosur, “un espacio de intercambio de información”, que favorezca el logro de “una visión más amplia del problema del robo de mercaderías en las rutas”.

Destacó, asimismo, la necesidad de que “cada país de los afectados por este flagelo, pueda adoptar las medidas más eficaces posibles, y desde esta óptica tener un conocimiento real de la situación, en todo aquello que oriente a lograr erradicar esta práctica delictiva”.

Como corolario del encuentro se suscribió un acta de compromiso firmada por la FADEEAC junto a la Asociación Brasileña de Transporte Internacional (ABTI); la Cámara Paraguaya de Transporte Internacional Terrestre (CAPATIT); Cámara del Autotransporte Terrestre Internacional del Uruguay (CATIDU), y la Asociación de Transportistas Argentinos de Carga Internacional (ATACI), entre otras entidades.

El acta aboga en favor de la creación de una red de cooperación e intercambio de informaciones y antecedentes de este tipo de delitos, entre los órganos de seguridad encargados de combatirlo en los diferentes países que conforman el Mercosur.

También se propugna la conformación, en los lugares neurálgicos para esta actividad delictiva, de centros de atención especializada recibir y canalizar las denuncias de los damnificados, que muchas veces, y estando fuera de sus países de origen, encuentran muchas dificultades para ese tipo de tramitaciones legales.

Además se propuso crear un banco de datos de vehículos robados, e impulsar en cada país que los legisladores incluyan el robo de mercaderías del transporte internacional como un delito federal, entre otros puntos.

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TRANSPORTISTAS Y EMPRESARIOS DE LA PIEDRA COINCIDIERON EN LUCHAR CONTRA LOS EXCESOS DE CARGAS

Autoridades de la FADEEAC junto a varias cámaras de base de la provincia de Buenos Aires, coincidieron con directivos de empresas dedicadas a la actividad de explotación de canteras, en trabajar juntos para erradicar definitivamente los excesos de peso en las rutas del país.

Durante un encuentro calificado por los participantes como de excelentes resultados, y que se llevó a cabo en el Salón ‘Rogelio Cavalieri Iribarne’ de la FADEEAC, los representantes de ambos sectores coincidieron además en que en los últimos meses este fenómeno ha retrocedido, pese a lo cual es necesario redoblar esfuerzos para su erradicación total.

La FADEEAC viene trabajando desde hace años en favor de erradicar este tipo de conductas, ya que camiones excedidos en el peso máximo permitido de la carga atentan contra la seguridad de quienes circulan en las rutas –se vuelven ingobernables a la hora de maniobrar o frenar-, destruyen el patrimonio nacional que constituye la red caminera, y evaden aportes al fisco, constituyendo además una competencia desleal para los transportistas que cumplen la ley.

Encabezaron la reunión, en nombre de la FADEEAC, su director ejecutivo, Marcelo Mugas, junto a Néstor Fittipaldi y Juan Segovia; y participaron Oscar Iraola, presidente de la Cocatra (Cooperativa Cañuelense de Transportes); Hugo Baldasarri, titular de CACBA (Cámara del Autotransporte de Cargas de Buenos Aires); y Carlos Federico presidente de la CTC (Cámara de Transportes de Chacabuco), entre otros dirigentes.

Por los dadores de carga estuvieron presentes José Pizzone, presidente de la Federación Argentina de la Piedra (FAP), junto a Gustavo Núñez de Cerro del Águila; Daniel Retacco, de Cantetra Piatti; Rodolfo Guerra, de Cerros Dómicos; y Fabio Verdinelli, de Cantera Villa Mónica.

Durante la reunión se hizo un repaso de todas las gestiones realizadas a nivel nacional, provincial y municipal, para exigir mayor fiscalización sobre quienes vulneren la legislación vigente, así como las acciones desarrolladas en este sentido por las cámaras de base de la FADEEAC.

También se analizó la evolución de este tipo de prácticas, se coincidió que se ve un descenso en los últimos meses, y se evaluaron diferentes acciones para profundizar esa disminución, así como la utilización de las balanzas existentes, los horarios de su funcionamiento, y los reclamos ante los diferentes municipios.

Especialmente, se hizo hincapié en la situación de las rutas de la zona centro de la provincia de Buenos Aires, en zonas como Olavarría, Azul, Tandil, Tapalqué, Chacabuco, Cañuelas, Saladillo, Bolivar y un amplio radio cercano a esos distritos.

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